好啦、说真话，在 4 月底的天候还不算褂讪赌钱赚钱app，海风多半也不是确实「轻轻」拂面，但独霸着斯柯达小改款的 Scala 在海岛上安适地行进，心思上确乎是特别减弱愉悦，之是以说安适，是因为试驾所身处的海岛，理所天然地莫得高速公路，而说念路不是滨海路段、便是凹凸滚动握住的山区周折说念路。

斯柯达在 2023 年先后为麾下不少家具进行更新作为，在 2023 年 8 月份时发表了 Scala 小改款，视觉上比拟昭着的，便是在外不雅上进行了小幅度修改，内饰则是换上更为致密的妆点，并将更多数位化元素导入其中，更紧要的便是配备升级。这其中不仅会感受到原厂对家具在质感上参加更多，几许还给东说念主斯柯达想要冉冉走出属于「我方的路」的嗅觉。

小改款 Scala 外不雅抽象造型其实主要如故延续既有，但在部分细节上作念出修改，车头包含了以亮黑与雾黑交错盘算的锻黑立体水箱护罩，全新盘算并有着更多线条勾画的前保杠，最昭着的辨识便是头灯，标配的 Matrix LED 机灵复眼头灯，高下两说念错开的 LED 昼行灯条，成为了昭着的改款前后辨识特色地方。

车尾灯组天然给东说念主与小改款前抽象特别的印象，但仔细看会发现清雅度与质料几许王人有进步，包含整合式后雾灯在内接为 LED 成立，还标配了动态序列式 LED 主义尾灯，提供更明晰的识别以及更多科技感。小改款后的后保杠还成立了下扰流、进气口等盘算，赋予小改 Scala 多少许的教学化气味。

座舱质感大幅进步

与外不雅造型上的幅度雷同，小改款 Scala 驾驶座舱看昔日会发现，举座排列布局采选的是相仿步地，这少许从中控形状、手套箱上缘线条走势松驰能看出脉络，但天然是雷同步地，举座视觉效果却是特别不同，除了在小细节处的变化以外，最要津的，如故饰材用料上的变化与巧想，在视觉、触觉等感官上作念出互异来。

原厂在小改款 Scala 上导入了名为 Suedia 的材质，这种材质触觉上质感就如同麂皮一般，在前台总成、车门内侧饰板等处王人无数哄骗，不但大幅裁减塑料感，视觉上也更凸显档次丰富，搭配 10.25 吋数位姿色、8.25 吋触控荧幕，驾驶座舱质感进步不在话下；Suedia 材质也同样哄骗在座椅盘算上，与真皮混搭并加上橘色滚条车缝线，增添了些许教学感。

10.25 吋数位姿色与 8.25 吋触控荧幕的组合，猛一看似乎与小改款前雷同，但实质上触控荧幕尺寸略为有所增多，从原先的 8 吋来到 8.25 吋，最紧要的是车载系统也一样「小改款」，从原先的 MIB3 升级到 MIB3 GP；多功能主义盘也有调遣，换上 HOD 电容感应式版块，同期中空台的中央空调系统也加入了风量调遣按钮，一改原先小改款前需要透过中控荧幕调遣的作法，这也更逼近传统操作界面的习性。

斯柯达终点疏通了中控台下缘的手机无线充电池，以及车内所成立的 Type C 插孔，因为充电功率王人进行了进步，手机无线充电池充电功率来到 5W，而靠副驾驶座侧的 Type C 插孔则为 45W，凭证了解，Scala 车上认为有 5 个 Type C 插孔，包含前座 2 个、后座 2 个，以及车内后视镜下缘 1 个，除后视镜上插孔守护 15W 以外，其余王人照旧进步到 45W。

在先容家具特色时，另外积极疏通的，便是倒车影像干事内容，在倒车显影景色下，系统提供数种不同的影像赞成功能，包含了垂直泊车模式、能更精确掌抓车辆后方断绝物的距离截至模式，可深入泊车范围的平行泊车模式，有助于判断后方东说念主车景色的倒车监控模式等。

至于先进主动安全配备部分，小改款后的 EYE 智能驾驶赞成科技新增有 Crew Protect Assist 前座乘员防守系统、Drive Alert 疲顿驾驶警⽰系统，再加上原先版块就有的 ACC 主动式定速跟车、Front Assist 前列赞成、AEB 行驶中紧要刹车、Lane Assist 车说念守护及偏移警示、Side Assist 车侧盲点警示等功能，让驾驶赞成与安全防守不详更进一步。

在小改款后升级的 Crew Protect Assist 前座乘员防守系统，主邀功能是主动保护前排座椅乘员，在发⽣碰撞时系统能确保驾驶⼈、前排乘客周围的空间，何况自动束紧前安全带、关闭侧⾯电动窗并留住 55mm 的窗户开⼝， 车辆如配备前列雷达 (Front Assist 前⽅赞成系统) 的情况，前座乘员防守系统可以得以预见危急情况可能性，为更多潜在情况预作念准备。

斯柯达 一向在空间哄骗盘算上有着出色效果，Scala 后排座椅空间特别出色，以身高 164 的东说念主为比例，头部与膝部空间王人特别充裕。车尾行李厢基础容积为 467 公升，何况可践诺至 1,410 公升。

不外，因为试驾环境之故，倒是莫得终点开启智能驾驶赞成科技来进行体验，因为车流量也不高，是以包含车侧盲点、后方车流、疲顿驾驶等警示系统，也王人莫得契机派上用场了。

以实用顺畅为主诉，搭配欧系的塌实特色

能源系统成立上，小改款 Scala 其实与改款前并无二异，同样王人是 1.0 升与 1.5 升两种排气量设定，不外直列 3 缸的 1.0 TSI 能源数据有所调遣，最大马力从原先 110 匹进步到 115 匹，而扭矩天然守护 200牛.米，但输出区间却是从引擎转速 2,000 转蔓延至 3,500 转。至于这次试驾的直列 4 缸 1.5 TSI能源数据守护着马力 150 匹与扭矩 250牛.米输出弘扬，全车系搭配 7 速 DSG 双聚散器变速系统。

主若是丘陵地形，滚动大且地势笔陡，意味着许多的高下坡路段，以至许多坡说念还特别笔陡，这教师着车辆的扭矩输出，所幸提供试驾的 1.5 TSI 车款，王人另行选配了全景式玻璃车顶与独霸乐趣套件，独霸乐趣套件内容包含有驾驶座电动调遣座椅、驾驶模式罗致，以及主义盘换档拨片，后两者在高下坡的驾驶环境中，就提供了不小的便利性。

主若是因为豪华菁英版能源天然是 Scala 车系中最大者，但总计称不上「大能源」，与变速箱的搭配也如故以顺畅为主，濒临一些比拟笔陡的坡说念，当令降档来拉高转速以获取更多扭矩输出，会让举座行进更为顺畅，在一些长下坡路段裁减档位以引擎刹车搭配刹车系统，同样也让行车顺畅性进步。也可以将驾驶模式切换至教学模式，换档时契机往后延，意味着能源有了更多延展性。

举座来说，Scala 能源数据天然并莫得多惊艷或是不详顾盼群雄，但关于常常使用却是特别适足，浅显说便是「够用」，在不息凹凸滚动上坡下坡的周折用车环境中，对 Scala 底盘设定亦然很好的弘扬舞台，濒临许多下坡较急的弯说念，欧系应有的底盘塌实度展现而出，不算是轻快的调性，但褂讪性却是不在话下，何况在舒心弘扬上也有颇可以的生效。

Scala 底盘设定其实也顺应着能源成立，以更适于常常生涯使用的家具初志，在能源输出上采选适足决策，底盘调性亦然偏近于舒心肠的中规中矩，更浅显的说，便是很松驰就能上手与民风，同期对与家庭用车的浪费族群来说，在行进间的舒心肠就更能得志需求，同步兼顾一定的操控实力。

总数来说，Scala 在这次小改款工程中，最主要的变化其实磨灭在便利性与舒心肠进步，车载系统进行升急，驾驶座舱的界面在闇练中也有卓绝赌钱赚钱app，赋予更多数位化体验之际，也兼顾实用需求而并非一味转往数字化盘算，在电动车引颈所有车坛发展的节拍中，斯柯达如故很妥贴地掌抓其中平衡性，同期也冉冉在集团中展现我方的专属魔力，天然，在品牌大改款的家具中，更能体现到这么的发展主义。

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