内容摘抄：在事故维修中，新势力授权钣喷中心的业务量和经济效益都很艰难到擢升；猫虎狗囿于“保费换送修”模式，及车主对原厂件的执念，布局之路谈阻且长；4S集团钣喷中心受燃油车销量下滑影响，反而压力最大。

作家丨车内韩车

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如今的汽车售后维修商场，不论相关企业答允与否，都要面对一个不异的决策难题：如安在钣喷业务上解围！

汽车售后维修商场的业务一般分为3类，旧例移动、一般维修、事故维修。

其中，旧例移动，在养车连锁们的促销下，基本被作念成了引流名堂；一般维修因为车辆使用强度裁汰、汽车可靠性擢升、谈路条件握续改善等多个成分的影响，照旧快变成熊猫名堂了；唯有事故维修成了全村的但愿。

01、钣喷业务绕不外去的保司

不论什么样的汽车维修企业，除非是汽车用户私费进行事故维修，不然都绕不开保障公司这个最病笃的参与者。

或者说，至少在中国现时的事故车维肆业务中，保障公司有着如同主机厂一样的巨擘，这主要体现时以下几个方面：

第一， 事故车送修的分派权

不论什么样的事故车，只消想通过保障赔付，就必须要在脱险后尽快地告知保障公司，而保障公司收到脱险报案后，往往会告知按照其里面排行优先等第更高的“契约”或“互助”维修企业到现场进行事故处理，哪怕是莫得第一现场，亦然这些维修企业能更早地计算上汽车用户。

而那些排行靠后的，以致不是“契约”或“互助”的维修企业，连事故车在那处都不知谈，遑论事故车维修了。

第二，维修范围的判定权

财政部7月29日召开专题会议，深入学习贯彻党的二十届三中全会精神。财政部党组书记、部长蓝佛安出席会议并讲话。会议要求，坚定不移把深化财税体制改革向纵深推进，要聚焦构建高水平社会主义市场经济体制，围绕推动高质量发展这个首要任务，着眼完善宏观调控制度体系，坚持以人民为中心，全面推进建设美丽中国等五个方面，全力贯彻落实全会决策部署。

昨日，证监会召开学习贯彻二十届三中全会精神暨年中工作会议，部署进一步全面深化资本市场改革以及下半年重点工作。证监会党委书记、主席吴清出席会议并讲话。会议指出，要切实维护市场平稳运行，充分发挥各类经营主体的稳市功能，完善新股发行逆周期调节机制，推动股票发行注册制走深走实，完善细化相关制度安排，培育高质量上市公司，着力防范化解私募基金、交易场所、债券违约、行业机构等重点领域风险，大力提升监管执法效能。

车辆脱险后，对车辆形成的亏本，一般来说，由承修的维修企业给出维修的范围，保障公司在这个基础上进行判定，哪些亏本是本次事故形成的，哪些零部件不错更换，哪些零部件只可设置，哪些拆装和检测范例是必须的，哪些消失件需要重新喷漆等等。

在内容操作中，保障行业时常衔命“以设置为主”的原则，而关于可修可换的零部件，到底应该修如故应该换的判定圭臬，简略也许可能差未几在每个定损员的心里。

也恰是这种磨叽的所谓原则，形成了多数的争议。

第三，维修价钱的订价权

维修范围敬佩后，保障公司判辨事后台的核价部门，对判定的维修范围内的零部件和维修工时费给出报价。

同样的零部件，凭证与保障公司的远嫡亲疏的关系不同，给出的价钱亦然都备不同的。

举例“契约”或“互助”的维修企业，基本按照维修企业的报价打九折，关于非“契约”或“互助”的维修企业，会按照保障公司里面的“光盘价”来报价，基本至极于该品牌4S店零部件价钱的七折以致五折。

至于这个“光盘价”是奈何来的，也莫得哪家维修企业矜恤，因为，知谈了又能奈何样？

由于短期内（个东谈主忖度至少十年），更深线索的原因导致保障公司的前述巨擘不会摒除，那么现存的维修企业要怎么顺应这种商场环境呢？

02、新势力、猫虎狗、4S布局钣喷近况

咱们不妨将现时的布局钣喷的企业辨别为三种类型：

第一，新势力钣喷中心

新势力们的钣喷中心不论是直营店如故授权店，时常会由主机厂与各保障公司的总公司订立一个互助契约，俗称总对总的互助契约，契约中关于零部件的扣头和工时费的给付圭臬，都有明文端正。

这关于直营钣喷中心来说，倒是不存在是否顺应的问题，总部照旧定下了章程，现实就行了。

需要顺应商场环境的是授权钣喷中心，由于新动力车的保有量小，加上钣喷中心莫得新车销售，也等于说都备靠我方在商场上找食吃。

另外，因为总对总契约的狂放，使得保障公司对该品牌的事故车送修分派是优先直营店的，是以授权钣喷中心的业务量和经济效益都很艰难到擢升，除非在维修时期和地舆位置上都具有较强的竞争力，不然磋磨的晦气指数会很高。

现时的新势力钣喷中心与保障公司之间的博弈处于极其私密的均衡情状，有点像2005年夙昔的4S店和保障公司之间的情状。

新动力车的三电及智能座舱等新时期的大范围行使，都唯有几年时分，不论是维修时期，如故零部件供应，新动力主机厂都还处于高度附近的地位，这意味着售后有较高的利润空间，比如采用高零整比和总称件供应的政策等。

但是过分闲雅的零整比和不拆分部件，意味着养车费本的大幅上扬，这对品牌声誉会形成负面影响，从而可能影响销量。

保障公司现时还找不到鄙俗的维修时期和零部件供应替代贬责有策画，拚命地擢升保费圭臬以致拒保这种任意的大招，不外照旧被相关部门点名叫停。

是以，现时保障公司只可耐着性子坐下来与新动力主机厂周旋一下扣头之类的减损要领，一朝在维修时期和零部件供应方面取得突破，狂砍这些钣喷中心的价钱就大势所趋了。

第二，猫虎狗代表的连锁

肖似于猫虎狗这么的连锁巨头们，它们的严防力也渐渐在向钣喷业务聚焦，但是参与竞争的旅途与它们在油电轮方面的竞争旅途险些一模一样，等于打造一个都备独处于主机厂除外的维修时期和零部件供应的体系，用性价比来取得保障公司的深爱。

现时它们的门店基本都是给与从用户私费的纯钣喷动手，一边以实惠和快捷来赢得用户，迟缓培养用户到店维修事故车的民风；一边尽力宣传品牌件或同质件在事故维修中对原厂件的替代上风。

但是囿于当下保障公司资源换资源的磋磨模式，以及原厂件在车主心目中价值连城的地位，想通过这种格局西席或调换商场主张，谈阻且长。

尽管它们的体量和声量都宏大无比，但终究独木难以成林，与其死磕品牌件或同质件对原厂件的替代，不如在再制造件的方进取合纵连横，而况在保障事故维修商场上再细分出6年以上旧车的事故维修商场，用“非新件修非新车”的标语宣传我方的性价比和接地气。

同样是独处于主机厂除外的维修时期和零部件供应体系，西席或调换商场主张的恶果，可能来得更快。

第三，4S集团钣喷中心

4S经销商集团设置我方的钣喷中心，有着很多先天的上风。

当先等于业务起首相比可靠，在保障公司资源换资源的磋磨想想莫得被冲破之前，这个上风基本不会有大的变动。 其次在零部件供应方面，是总共事故维修企业中，保障智力最英雄之一。 第三在降本增效方面的后劲，还有进一步挖掘的空间。

但是跟着燃油车的社会保有量的握续增多，市面上总共样式的零部件都在成批量的供应，毕竟商场范围在那里，谁都想分上一杯羹。

但另一方面，燃油车的销售量握续下滑，4S店为了裁汰磋磨资本，不断的降薪裁人，照旧影响到了售后维修的质地，而由清除集团多家4S店相沿的4S集团钣喷中心，也不行幸免的在送修、零部件供应和包袱辨别等方面受到涉及。

淌若4S店都活不下去了，4S集团钣喷中心也就只可我方解围了。

03、三股势力，谁的压力最大？

不同类型的事故维修企业面对的问题天壤悬隔的，贬责的有策画业是丰富多采。

跟着新势力主机厂对全产业链的介入越来越深，车辆保障似乎成为了终末一个不受制于主机厂的万亿级范围的要津。

对此，新势力主机厂纷纷缔造了保障经纪公司，通过定制条件和总对总契约来终了在车险领域的渗入，更有甚者径直缔造保障公司，把这个游离于手掌除外的汽车产业链的终末一环也把控在我方的手心里。

猫虎狗都是长久要作念特立独行的那一个，为了幸免落入受制于东谈主的困境，从油电轮洗好意思膜这些圭臬件和主机厂空缺业务动手，打造出了一个都备独处于主机厂影响力除外的生态圈，在取得这个生态圈的说话权之后，下一个方针只但是事故维修。

而事故维修中，多数的零部件都是专用件，想打造独处于主机厂除外的专用件生态圈，除非买下总共的汽车零部件供应商，这既莫得阿谁可能，也莫得阿谁必要。

但是汽车零部件再制造业，提供了建设独处的专用件生态圈的物质基础，淌若居品和营销能够有机的组合起来，比死磕用品牌件或同质件替换原厂件要容易的多。

这里面最危机的内容上是4S集团钣喷中心，4S集团淌若倒下了，它的钣喷中心独自解围到手的可能性能有多大呢？

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